Извините, братья-милитаристы, не могу молчать.

Ну не пиздец ли, а?


В России нет подходящих горюче-смазочных материалов (ГСМ) для купленных во Франции десантных вертолетоносных кораблей-доков (ДВКД) типа «Мистраль». Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, французские корабли работают только на европейском топливе и смазке.

По словам собеседника агентства, всего для вертолетоносцев требуется около 50 видов ГСМ. Использовать для замены европейских ГСМ российского производства чревато поломкой двигателя и других систем, а также отменой заводской гарантии.

Так, французские корабли комплектуются финскими дизельными двигателями Wartsila, которым в России потребуется высококачественное зимнее топливо. При этом контрактом на поставку первых двух «Мистралей» стоимостью 1,2 миллиарда евро поставка импортных ГСМ не предусмотрена.

Как рассказал собеседник агентства, импортная смазка и большое количество импортных расходных материалов также требуются для электроэнергетической установки «Мистралей». А дозаправка десантных кораблей в море предусмотрена только с танкеров, оснащенных сертифицированными по стандартам НАТО системами контроля качества ГСМ.

«Таких танкеров у нас на флоте нет — и не будет. Также невозможно представить себе вариант аренды зарубежных танкеров для включения их в состав оперативной корабельной группы ВМФ РФ с участием «Мистраля» для выполнения какой-либо боевой задачи. Даже в мирное время эксплуатация «Мистралей», скорее всего, станет настоящим мучением для наших моряков, не говоря уже об угрожаемом периоде, а тем более о реальных боевых действиях», — пояснил источник в ОПК.


Купить два корыта за полтора миллиарда, чтобы они ржавели с пустыми баками у пирса, мать моя!!!

Паранормальное

размер 500x368, 34.41 kb

18 Responses to Два корыта за полтора миллиарда

  1. HcaTunes:

    пост проспонсирован ОСК

  2. Ffoen:

    ПОДСАДИТЬ НА ФРАНЦУЗСКУЮ ИГЛУ
    извините

  3. LTyef:

    да с самого начала затея была полный ахтунг.
    ни целей, ни концепции применения, ни интеграции.
    технология-пиздинг? можно было и проще.

  4. EmuEkb:

    На самом деле даже Рогозин уже сказал, что его не правильно поняли.
    На чем работает двигатель легко найти на сайте Wartsila. Можно подумать в РФ не эксплуатируются коммерческие паромы.
    Или движки Вартсилы (ими даже СССР во всю пользовался).

  5. JcZlo:

    Чувак, ну почему ты не работаешь в рамблере, в рубрике «Милитари»? Нет ну честно, для меня всегда твоё мнение было тру, потому что ты высказываешся чётко, и так что обоснования не требуются. Это был бы зачётный перманентный батхерт для львиной доли писак данного направления :)

  6. LTyef:

    да хуле паромы. на ледоколах «спб» и «мск» почти те же дизеля.
    как-то плавают еще.

  7. EmuEkb:

    но отечественный «флотский мазут» он действительно не ест, хочет довольно редкий мазут с малой вискозностью и большой плотностью.

  8. EmuEkb:

    но лукойл такое делает

  9. LTyef:

    мазут делать — это не 98-й бензин, еще в 20-е годы вроде умели.

  10. JcZlo:

    да чуваки, о чём мы полемизируем? это-же политика, понятно что любая нефтяная компания страны выдаст нужные стандарты легко, всё это, как и большинство ленты — сотрясение воздуха.

  11. LTyef:

    Опрошенные ИАА «ПортНьюс» представители физических поставщиков бункерного топлива в России с утверждением об отсутствии необходимого топлива не согласились. Корабли типа Mistral ходят на дизельном топливе и мазуте марки IFO-180, — подтвердили ИАА «ПортНьюс» в одной из крупнейших бункеровочных компаний Северо-Запада России, — так называемая «натовская» спецификация морских топлив ничем не отличается от стандартов ISO, а также ГОСТов и ТУ, по которым производится судовое топливо в России. Что же касается типа двигателей, то большой процент судов в мире ходит на аналогичных двигателях. Поэтому любая бункеровочная компания может физически поставить топливо на такое судно в России, уверены собеседники агентства.
    как-то так :)

  12. EmuEkb:

    Возможно тут дело в том, что у флота «флотский мазут №5», который IFO-25/35 и от которого вероятно выйдет из строя common rail. Т.е. проблема в том что, вероятно, надо ставить новый вид топлива на снабжение, со всеми вытекающими. С нашей точки зрения это не проблема, конечно, но у флота свои заморочки.

  13. OreMega:

    Я тоже пользуюсь зарубежной смазкой, когда пру своих подружек… Но это ведь меня не остонавливает!

  14. Zodam:

    Мне один бывший подполковник сказал, что Мистрали — расплата с францией за поддерку в 2008 году в конфликте с Грузией. Ну а сейчас все бухтят, что они как бэ не нужны. Это что б от опционов отмахаться..

  15. Yedgreen:

    флоту придется организовывать новый канал пиздинга нового, еби его мать, мазута, а это время и деньги, но и там есть горячие головы, я думаю справятся

  16. CopEkb:

    ну ладно, мазут найдут, а как в походе заправлять их? еще один канал пиздинга на строительство танкеров?

  17. EmuEkb:

    Если бы этот мазут был гуще, тогда можно было бы сказать, что насос не прокачает, но он жиже! Уверен, кстати, что и «натовские системы заправки» ничем не отличаются от обычных коммерческих.

  18. FfeTunes:

    точно, заговор.

Добавить комментарий